Préparer la journée

Aucun véhicule envoyé dans une ZFE qui le refuse

Vous déclarez la vignette Crit'Air de vos camionnettes et les zones concernées entrent dans le calcul : les arrêts en zone vont au véhicule qui a le droit d'y entrer.

Essayer 14 jours, tout compris déclarer la vignette de chaque fourgon

Inclus dans toutes les formules, y compris la formule gratuite Solo.

Aujourd'hui

L'amende de ZFE arrive trois semaines plus tard, et plus personne ne sait qui conduisait ce jour-là.

Le périmètre change de ville en ville

Le seuil change dans le temps

Ce n'est pas au chauffeur de le savoir

Avec Route Planner

Comment ça se passe.

Ce que vous faites, et ce que le logiciel fait à votre place.

Vos vignettes, une fois

La Crit'Air se déclare sur chaque véhicule. Sans vignette déclarée, le véhicule est traité comme non classé.

Le calcul écarte ce qui est interdit

Un véhicule qui n'a pas le droit d'entrer ne se voit pas confier les arrêts qui sont dedans.

Fermée par défaut

La plupart des flottes ne croisent aucune zone réglementée. Vous l'activez le jour où vous roulez vraiment en ZFE.

Le périmètre, dit dans les deux sens.

Ce que la fonction fait aujourd'hui, et ce qu'elle ne fera pas - pour que personne ne le découvre au bout d'un mois.

Ce que ça fait

Dans le produit, aujourd'hui.

Périmètres issus de la base nationale des ZFE, avec leurs seuils
Vignette Crit'Air déclarée véhicule par véhicule
Contrainte fermée par défaut, à ouvrir sur les véhicules concernés
Les arrêts en zone sont confiés à un véhicule qui peut y entrer
Inclus dans toutes les formules, la gratuite comprise

Ce que ça ne fait pas

Hors périmètre, volontairement.

Les dérogations locales - artisans, véhicules d'intervention, autorisations temporaires - ne sont pas automatisées : vous retirez la contrainte quand vous en bénéficiez, et vous restez responsable de la conformité de vos véhicules.
Les zones étrangères ne sont pas couvertes.

Lire un seuil

Est-ce que ce fourgon a le droit d'entrer ?

Le seuil publié est la vignette à partir de laquelle la circulation n'est plus autorisée, pas la dernière qui passe encore. Une zone « Crit'Air 3 » refuse donc les Crit'Air 3, 4, 5 et les non classés.

Pour chaque vignette Crit'Air, les zones où le véhicule peut entrer selon le seuil qu'elles publient.
Votre véhicule	Zone au seuilCrit'Air 1	Zone au seuilCrit'Air 2	Zone au seuilCrit'Air 3	Zone au seuilCrit'Air 4	Zone au seuilCrit'Air 5
Électrique	peut entrer	peut entrer	peut entrer	peut entrer	peut entrer
Crit'Air 1	refusé	peut entrer	peut entrer	peut entrer	peut entrer
Crit'Air 2	refusé	refusé	peut entrer	peut entrer	peut entrer
Crit'Air 3	refusé	refusé	refusé	peut entrer	peut entrer
Crit'Air 4	refusé	refusé	refusé	refusé	peut entrer
Crit'Air 5	refusé	refusé	refusé	refusé	refusé
Non classéou vignette non déclarée	refusé	refusé	refusé	refusé	refusé

Lu pour un utilitaire léger. La ligne du bas est celle qui coûte cher : sans vignette déclarée, le véhicule est traité comme non classé - autoriser par omission produirait un plan qu'un contrôle sanctionne. Et rien de tout cela ne s'applique tant que vous n'avez pas ouvert la contrainte sur le véhicule : elle part fermée.

Une zone publie jusqu'à trois seuils

Un par catégorie : particuliers, utilitaires légers, poids lourds. Vous déclarez la catégorie, c'est son seuil à elle qui est lu.

Une catégorie sans seuil n'est pas restreinte

Ce qui n'est pas publié n'est pas appliqué : nous ne complétons pas une donnée manquante par une règle inventée.

Deux zones superposées se cumulent

Un arrêt pris dans deux périmètres n'est confié qu'à un véhicule autorisé dans les deux. Satisfaire une zone sur deux n'a jamais dispensé de l'autre.

D'où vient la règle

Dans quelle ville, et à partir de quand.

Ces deux questions n'ont pas de réponse générale : elles ont une réponse par adresse et par jour. Voici sur quoi elle s'appuie.

La base nationale, telle qu'elle est publiée

Les périmètres viennent des données ouvertes de transport.data.gouv.fr, rapprochées par leur identifiant national : une zone qui s'étend est mise à jour, pas dupliquée.

Le périmètre, pas la commune

Chaque arrêt est testé contre le tracé réel, jamais contre un nom de ville. Une adresse peut être dedans et celle d'en face dehors - le contour est dessiné sur la carte.

La date du jour, et rien d'autre

Une zone n'entre dans le calcul qu'entre ses dates publiées. Une extension annoncée pour l'an prochain ne gêne pas la tournée de demain.

Le lien officiel plutôt qu'un nom inventé

La source ne porte presque jamais de nom exploitable. On expose l'adresse du site de la collectivité : c'est là que se lisent les dérogations.

Ce que ça donne le matin, avant de partir

L'écran de résultat compte les arrêts tombés dans une zone et dit qu'ils n'ont été confiés qu'aux véhicules autorisés. Une contrainte respectée est une information, pas une alerte.

Le seul cas bloquant - plus aucun véhicule ne peut aller quelque part - est nommé avant le départ, au seul moment où l'on peut encore faire quelque chose.

Ce que le calcul ne décide pas

Il ne dit pas si vous avez droit à une dérogation : les autorisations locales ne sont pas dans la base nationale.
Il n'anticipe aucun durcissement qui n'est pas publié avec sa date.
Il ne vérifie pas votre vignette : vous la déclarez, nous appliquons ce que vous avez déclaré.
Il ne couvre pas les zones étrangères : la base est française.
Si la base est injoignable, la tournée est calculée sans la contrainte plutôt que pas du tout - une matinée bloquée coûte plus cher qu'un contrôle improbable.

Questions

Ce qu'on nous demande sur zones à faibles émissions.

Les périmètres sont-ils à jour ?

Ils viennent de la base nationale consolidée des zones à faibles émissions, publiée en données ouvertes, et sont rechargés périodiquement. Nous appliquons les dates de validité publiées par les collectivités - nous n'annonçons pas le calendrier à leur place.

Et si je n'ai pas déclaré les vignettes de ma flotte ?

Alors rien ne change pour vous : la contrainte est fermée par défaut, vos arrêts ne sont jamais refusés pour cette raison. Le jour où vous l'activez sur un véhicule, sa vignette devient la seule chose à renseigner.

C'est une option payante ?

Non, et ça ne le sera pas. Une tournée qu'un contrôle sanctionne n'a aucune valeur, quel que soit son prix : les contraintes qui rendent une tournée juste sont dans toutes les formules.

Essayez sur vos vraies adresses.

14 jours avec tout, sans carte bancaire. Dix minutes suffisent pour voir ce que donne votre tournée de demain.

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